城轨项目产品上岗资质考试试题 - 在线考试测评模板

Q1:姓名

填空1

Q2:工号（劳务人员填“0”）

填空1

Q3:服务站（注意：要填写所属服务站名称，如：南京服务站、浦镇服务站）

填空1

Q4:完成机构水平方向和垂直方向的调整后，旋紧紧固螺栓。特别注意：两个方向的螺钉必须交替拧紧，不能一次将其中一个完全拧紧。

是

否

Q5:调整门扇V形将门扇放置在上滑道直道位置，要求两页门扇下部比上部大2到5mm。

是

否

Q6:测量门的开度时，须将电动将车门开到最大位置后再进行测量。

是

否

Q7:城轨塞拉门关到位开关的常闭触点并联构成了安全互锁回路，提供给司机室车门安全互锁信号。

是

否

Q8:根据实际情况，横向整体移动左右上滑道（使用橡胶榔头轻轻敲击），确保左右携门架上的滚轮同步进出上滑道圆弧弯轨处。

是

否

Q9:关门过程的障碍检测是通过电机电流监控或路程／时间监测实现。

是

否

Q10:在安装驱动机构安装支架之前，应检查车体入口上部驱动机构安装支架的安装表面，保证安装表面互相平齐。

是

否

Q11:门开启到开门终点位置后保持在这一位置，直到在接收到关门指令，如果在开门过程中开门列车线无效，开着的门将会立即关闭。

是

否

Q12:在每扇门扇的底部安装有一个不锈钢滑道，并且该滑道与安装在车体结构上的滚轮摆臂装置啮合，以实现每扇门扇底部的导向运动。

是

否

Q13:城轨内藏移门在安装门扇时要将左右承载小车上防跳轮调至最高点、承载轮调到最低点位置，为挂上门扇作准备。

是

否

Q14:在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活关门列车线，使没有关到位的车门重新关闭，此时若遇到障碍物，则没有关门障碍检测功能。关到位的车门不动作。

是

否

Q15:承载导向导轨通过承载小车、摆臂和携门架承受门扇的重量，并起开门和关门过程中导向的作用。

是

否

Q16:中间的驱动机构安装支架一定要位于车体入口门框的正中，三个机构安装支架上表面一定在同一水平面上。对驱动机构安装支架的调整需要把机构、门扇全部拆下来。

是

否

Q17:根据列车控制信号（“开门列车线”，“关门列车线”，“零速列车线”）和门驱动机构上元件（关到位开关，隔离开关，……）发出的信号，电子门控器使门开启和关闭。

是

否

Q18:左右携门架上的滚轮无法同步进出上滑道圆弧弯轨处，位置偏差过大主要是整体横向移动左右上滑道。

是

否

Q19:所有紧固件尺寸的参考平面为

A.入口高度方向的中心线，上、下部入口边缘和车辆外表面

B.入口宽度方向的中心线，上、下部入口边缘和车辆外表面

C.入口宽度方向的中心线，上部压条或门槛入口边缘和车辆外表面

D.入口高度方向的中心线，上部压条或门槛入口边缘和车辆外表面

Q20:当操作隔离锁，下列说法正确的是

A.此时车门所有功能都被屏蔽，更不响应开关门

B.除保留故障诊断、通讯功能外，其他功能被屏蔽

C.除保留防挤压功能、通讯功能外，其他功能被屏蔽

D.除保留防挤压功能、故障诊断功能外，其他功能被屏蔽

Q21:下面对车门润滑描述错误的是

A.根据维护检修计划需按时对车门系统进行润滑

B.车门在润滑前需要对门系统上的原来油污进行清洁处理

C.对携门架直线轴承润滑时，需要借助气动油压枪

D.护指胶条润滑剂采用二硫化钼，润滑后需用布擦干净

Q22:对于安全互锁中S1、S2、S4开关描述正确的是

A.城轨移门系统S1、S4开关NO触点串联，再与S2开关NC触电并联

B.城轨移门系统S1、S4开关NC触点串联，再与S2开关NC触电并联

C.城轨塞拉门系统S1、S4开关NC触点串联，再与S2开关NO触电并联

D.城轨塞拉门系统S1、S4开关NC触点串联，再与S2开关NC触电并联

Q23:当车门启动开门防挤压时，下列描述正确的是

A.车门会停在最后一次所能开到最大位置不报故障

B.车门会停在最后一次所能开到最大位置并报故障

C.车门在指定次数内未打开车门，车门会停在关闭位置且不报故障

D.车门在指定次数内未打开车门，车门会停在关闭位置且报故障

Q24:对塞拉门导向作用说法正确的是

A.通过上下滑道实现门扇沿设定的轨迹运动

B.上部通过长导轴、短导轴实现导向作用；下部由下滑道来实现

C.上部通过长导轴、短导轴实现导向作用；下部由下摆臂滚轮来实现

D.以上都不对

Q25:城轨门报关到位或锁到位开关故障时，描述错误的是

A.门控器会按门控硬件不同以不同的表现形式报故障

B.车门会启动电气隔离功能，重启一下门控器就可以退出电气隔离功能

C.车门会出现防挤压，达指定次数会开到位

D.车门此时不具备开关门功能

Q26:下列描述错误的是

A.塞拉门具有密封性好，结构简单的特点

B.移门系统具有结构简单，调整方便特点

C.微动塞拉门具有密封性好，结构简单特点

D.塞拉门和微动塞拉门都具有密封性好的特点

Q27:门扇对中调整时，测量左侧门扇护指胶条距左侧压条为412mm，右侧门扇护指胶条距右侧压条为422mm，当护指胶条宽度在标准尺寸时，调整门扇对中时，应该将

A.左、右门扇同时向左调5mm

B.左、右门扇同时向左调10mm

C.左、右门扇同时向右调10mm

D.左、右门扇同时向右调5mm

Q28:钢丝绳组件固定要求错误的是

A.钢丝绳套管弯曲半径R≥150mm

B.钢丝绳套管弯曲半径R≤150mm

C.捆扎原则：排列美观，过渡自然平滑

D.沿钢丝绳组件的行走路径捆扎钢丝绳组件，防止其随意移动

Q29:对于开门防挤压，下列说法正确的是

A.开门防挤压和关门防挤压现象一样

B.开门防挤压在达到指定次数后，车门会停在关闭位置

C.开门防挤压在达到指定次数后，车门会停能开的最大位置

D.开门防挤压在达到指定次数后，车门会停在开门200mm位置

Q30:当零速列车线无效时，操作紧急解锁装置将会引起

A.操作紧急解锁，紧急解锁开关不会触发，车门不能被打开

B.操作紧急解锁，可以触发紧急解锁开关，车门可以轻松打开

C.操作紧急解锁，可以触发紧急解锁开关，但此时电机会启动强行关门动作

D.操作紧急解锁，紧急解锁开关不会触发，但此时电机会启动强行关门动作

Q31:列车到站后，进行集控开门，需先收到（），之后司机先操作（），最后再操作（）。

A.零速、门释放、集控开门

B.门释放、零速、本地开门

C.零速、集控开门、门释放

D.门释放、本地开门、零速

Q32:门处于开门状态，当零速丢失时，以下描述正确的是

A.车门停在当前位置，收到关门指令后车门关闭

B.车门停在当前位置，收到关门指令后车门不动作

C.车门立即关闭，遇到障碍物时产生关门防挤压

D.车门立即关闭，遇到障碍物时无关门防挤压功能

Q33:当安装门扇时，采用的是A2-70不锈钢螺钉，螺纹直径为10mm，需打（）牛.米扭力。

A.8.8

B.21

C.44

D.75

Q34:当车辆在运行时，下列说法正确的是

A.此时车辆无零速信号，操作内操作不可以将车门打开

B.此时操作内操作不可以将车门打开，但S3开关可以触发

C.此时车门无零速信号，但门控器o/c指示灯常亮

D.安全互锁闭合，车辆可以牵引

Q35:控制系统上电，EDCU的5VDC电源LED指示灯亮，如果车门处于打开状态，下列说法不正确的是

A.门系统快速进行第一次关门，初始化系统参数

B.关门过程中，防挤压仍然有效

C.车门保持在开门位置，并且会按后续指令动作

D.车门会正常关门，但没有防挤压

Q36:下列描述错误的是

A.当车门在开门过程中，如果开门信号消失，关门信号无效，车门会由开门转变成关门

B.当车门在关门过程中，如果开门信号有效，关门信号无效，车门会由关门转变成开门

C.当车门在开门过程中，如果开门信号消失，关门信号无效，车门会保持开门动作

D.当车门在关门过程中，如果开门、关门信号同时有效，车门会由关门转变成开门

Q37:对城轨门系统锁闭方式描述正确的是

A.LS锁丝杆分工作段、锁闭段和过度段

B.LS当滚动销进入锁闭段表明车门已锁闭

C.35D制动器为全程锁闭方式锁

D.只有操作内外操作时，35D制动器车门才能打开

Q38:对于关门防挤压下列说法错误的是

A.可以通过电机电流来实现

B.可以通过路程/时间来实现

C.车门关闭时，S1开关未触发会启动防挤压

D.车门防挤压未达制定次数内将门关闭，车门会报防挤压故障

Q39:集控开关门时，有一个门不能动作下列描述可能的原因是

A.车门在报关到位、锁到位开关故障

B.零速信号没有输入

C.车门已隔离

D.车门在报防挤压故障

Q40:EDCU内部诊断内容不包括

A.存储器故障

B.内部安全继电器故障

C.位置传感器故障

D.监控电机输出故障

Q41:当城轨车门报防挤压故障时，下列说法正确的是

A.门控会显示防挤压故障

B.车门会开到位并停在这一位置

C.车门会连续关门直到关上为止

D.车门会停在所能关闭的最大位置上

Q42:下列对门框入口描述正确的是

A.安装门系统前先检查入口尺寸，并标记好入口中心

B.门框中心应上部入口或以下部入口中心为基准

C.对于门框入口尺寸存在较大出入时，应及时通知主机厂进行修正

D.要严格确定入口中心，否则会影响车门调整

Q43:安装城轨塞拉门时，下列哪些因素会影响车门密封

A.机构安装尺寸

B.压条组件安装尺寸

C.车门调整尺寸

D.钢丝绳调节尺寸

Q44:现场初步分析故障原因的方法有

A.使用编译软件校验软件代码

B.使用维护软件下载故障信息

C.更新门控器软件

D.观察数码管显示的故障代码，观察门控器IO指示灯状态

Q45:门控器诊断软件模块根据（）连续检查门和电子门控器，可诊断出故障。

A.门功能诊断

B.监控输出电压

C.EDCU 内部诊断

D.监控输出电流

Q46:门位置传感器故障下列可能的原因正确的是

A.门控器硬件故障

B.电机内部位置传感器损坏

C.车门卡滞

D.相关线束缩针、接触不良

Q47:下列对门控器描述正确的是

A.门控器上I0-I15：输出信号的逻辑电平（红色指示灯）

B.ERROR指示灯按门控硬件不同，显示功能也不同

C.O/C指示灯表示内部安全继电器状态

D.当车门出现故障时，车门数码管或ERROR指示灯会有相应的提示

Q48:车门当开未开事件可能的原因

A.未收到车门使能信号

B.未收到开门信号

C.未收到零速信号

D.车门机械卡滞无动作

Q49:调整门扇对中时，当数值超出公差范围时需对_ 螺纹套____进行调整。

填空1

Q50:车门所有紧固件尺寸的参考平面为：____、宽度方向中心线和上下入口边缘。

填空1

Q51:请填写以下内容

3．安全互锁回路是由S1、S 4___，

再与S2____

所构成的。在车门切除的情况下，S2的____触点是闭合的。

Q52:关闭隔离锁，红色车门切除指示灯亮，表示现在门已切除，所有运动控制功能无效，保留故障诊断和____功能。

填空1

Q53:LS锁的传动机构上的丝杆分为三个工作段，分别是工作段、锁闭段和_____。

填空1