7月6020抽考题库（电力司机）

Q1:姓名

Q2:工号

:一、填空题

:1.网络安全：严禁使用手机发（ 内部文件 ）及涉密信息。

:2.单机首次动车（包括换端后首次动车）时，必须执行速度在（ 10 ）km/h以下试验（ 单阀 ）制动的要求。

:3.大泉至照东上下行（ K1106+930m-K1107+660m ）新增防洪限速，限速120km/h。

:4.摘解机车前，司机须进行自阀不小于（ 最大减压位 ）的空气制动并确认制动主管排完风；由车站（含调车组）负责采取防溜措施时，应得到做好防溜的通知后，方可通知副司机进行摘解作业。

:5.由机车乘务员负责摘解作业时，司机将自阀追加至紧急制动位并确认制动主管排完风后，通知副司机分别拧紧两端车辆的（ 人力制动机 ）后再进行摘解作业。

:6.单机在站内或区间的上坡方向开车时，先（ 加载 ）再缓解机车制动，防止机车后溜。

:7.区间停留达到（ 90 ）分钟且仍未接到恢复运行的通知时，一位机车司机应将自阀置于（ 紧急制动位 ）。

:8.需在车站摘下牵引列车的机车到区间进行救援时，未做好（ 防溜 ）措施不得摘开机车。

:9.遇车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，应使用（ 常用制动 ）在就近合适地点停车。

:10.司机亲自或指派副司机检查抱闸车辆，确认为抱闸故障时，按照国铁公司《铁路货车途中常见故障应急处置指导手册》中“货车抱闸应急处置”规定程序处理，限速（ 60 ）km/h运行至前方站。

:11.2022年集团公司汛期为5月15日至9月30日，主汛期为7月（ 15 ）日8时-8月（ 30 ）日18时。

:12.洪水位达到限速警戒值时，桥涵前后（ 1 ）km范围限速45km/h运行。

:13.降雨量达到“限速”警戒值时，乌局警戒区限速昼间限速（ 80 ）km/h，夜间限速（ 60 ）km/h。兰局兰新线安北～嘉峪关间限速（ 60 ）km/h。

:14.乌局：接到降雨封锁警戒调度命令且已进入封锁警戒区间的列车，双人值乘并加强瞭望，以不大于（ 45 ）km/h的速度运行至前方站。

:15.兰局：接到降雨封锁警戒调度命令且已进入封锁警戒区间的列车，双人值乘并加强瞭望，以（ 随时能停车 ）的速度继续运行至前方站或安全地段停车避险。

:16.禁止双线区间上线人员在（ 两线间 ）和邻线避车。

:17.动车前，必须确认车组人员到齐和车上车下无（ 作业人员 ），做到先鸣笛后动车，人不全不动车，车不停稳不上下。

:18.禁止在机车通过整备场作业平台、机车清洗设备、（ 弓网检测 ）设备时，打开门窗（ 探身 ）或伸手。

:19.启动信号后收到的停车信号，乌局：停车延时时间（ 30 ）s；兰局：停车延迟（ 60 ）米。

:20.施行常用制动时初次减压量不得少于50千帕。使用机车动力制动时，防止列车前阻后拥引起车辆（ 悬浮脱轨 ）。

:21.运行中遇货物列车“起非常”停车后，司机应亲自或指派（ 副司机 ）按规定查找、判断和处置。

:22.接到开行救援单机命令时，与救援区间相距一个及以上区间时，按规定方法修改车次信息、接收签认空白的（ 电子运统1 ）信息后，运行至救援区间的相邻站。

:23.单机运行时，发现单阀作用不良，立即使用（ 动力制动 ）控制速度并检查自阀制动/缓解作用，自阀作用良好时维持运行至前方站停车处理。

:24.接收临时限速、临时降弓调度命令时，须核对限速、降弓地段有无（ 长短链 ），防止距离突变来不及采取措施。

:25.TUC模块故障，断开对应的TCU脱扣开关后进行微机复位（ 三 ）次，闭合主断正常、加载试验正常，维持运行。

:26.处置TUC故障时，断开TCU脱扣再闭合时需间隔（ 15 ）秒。微机复位1次，等待（ 15 ）秒后闭合主断路器，若主断闭合正常、加载试验正常，维持运行。

:27.处置TUC故障时，断开再闭合TCU脱扣，微机复位1次，等待（ 15 ）秒后闭合主断路器加载。

:28.制动屏无显示同时自动减压且无法缓解时，停车后进行制动系统复位，断开制动系统电源脱扣（ 10 ）s后再次闭合，制动系统复位无效后进行大复位。

:29.电力机车停车位置造成受电弓停在（ 分段绝缘器 ）下方时，司机应立即降下该受电弓，具备动车条件时升起另一受电弓移出（ 分段绝缘器 ）所处位置后再根据需要换弓运行。

:30.电力机车被迫停在禁止停留地点或禁止驶入区域时，司机须立即断电、（ 降弓 ），并报告车站值班员或列车调度员。

:31.当HXD3C电力机车需要实施紧急制动时，可以按下紧急制动按钮SA103（SA104），首先分断（ 主断路器 ），停止主变流器、辅助变流器的工作，同时机车进入紧急制动状态，实施列车紧急空气制动。

:32.（ 中断铁路行车 ）系指不论发生事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

:33.特定引导接车时，无论进站信号为何种显示，LKJ都按照（ 关闭 ）信号进行控制。

:34.救援返回时，机车乘务员须认真核对本区间运行揭示和（）运行中加强瞭望，严格按限速要求和进站信号机显示运行。

Q3:35.列车运行至改用绿色许可证发车车站的出站信号机或发车进路信号机前停车后，按压【↑】键2s，弹出非正常行车确认窗口，选择（2）绿色许可证。

Q4:1.如果触发了惩罚制动同时空气制动没有施加，BCU将把列车管减压（ A ）kPa左右；如果空气制动已经施加了，BCU将追加80kPa的列车管减压量。

Q5:2.和谐型电力机车紧急运行时，将调速手柄置于牵引位（ C ）处；若需进级则将手柄向前置最大位，放置的时间越长设定的级位就越高。

Q6:3.操纵端显示屏发生定屏、黑屏、白屏、花屏或闪屏现象时，停车关断LKJ主机电源（ C ）s以上，再次闭合电源，恢复正常后须重新设定开车、调整距离

Q7:4.引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（ C ）km/h速度进站。

Q8:5.向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ A ），作为进入封锁区间的许可。

Q9:6.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，最高不得超过（ C ）km/h。

Q10:7.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（ B

Q11:8.向施工封锁区间开行路用列车，机车乘务员在取得进入区间的行车凭证“调度命令”后， LKJ按路票方式操作。在路票输入窗口输入调度命令号，电话记录号输入（ B ）号。

Q12:9.向施工封锁区间开行路用列车，到达作业点后，可按（ A ）模式进行作

Q13:10.司机接到列车调度员取消前发改用电话闭塞法、绿色许可证或临时限速的调度命令，运行至屏幕右上角出现揭示提示窗口显示时，按（ B ）键，5秒内按揭示序号，弹出解除揭示输入调度命令号窗口。

Q14:11.使用路票行车，客运列车LKJ按该次列车在对应区间最高允许速度的（ C ）自动调整固定模式限速值监控列车运行，该区间限速值低于上述取值的按低值控制。

Q15:12.临时使用绿色许可证，具备发车条件准备开车时，按压（ B ）解除该出站或发车进路信号机的停车控制。

Q16:13.使用绿色许可证行车，解锁后按该列车出站方向最低道岔侧向允许速度监控列车通过出站道岔，但最高出口限速（ B ）km/h。

Q17:1.和谐型电力机车紧急制动触发条件以下正确的是（ ABCD ）。

Q18:2.和谐型电力机车惩罚制动触发条件以下正确的是（ ABD ）

Q19:3.何谓耽误列车系指（ ABCD ）。