湿跑道和污染跑道运行管理规定 - 在线考试测评模板

Q1:姓名

填空1

Q2:工号

填空1

Q3:1、湿跑道的定义是

A 当跑道表面覆盖有厚度等于或小于3毫米（0.118英寸）的水，或者当量厚度等于或小于3毫米（0.118英寸）深的融雪、湿雪、干雪；或者跑道表面有湿气但并没有积水时，这样的跑道被视为湿跑道

B 跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域内，覆盖有任何明显的湿气或不超过3毫米深的水

C 跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分（不管是否为孤立区域）都覆盖有压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等一种或多种污染物

Q4:2、污染跑道的定义是

A 飞机起降需用距离的表面可用部分的长和宽内超过25％的面积（单块或多块区域之和）被超过3毫米（0.118英寸）深的积水，或者被当量厚度超过3毫米（0.118英寸）水深的融雪、湿雪、干雪，或者压紧的雪和冰（包括湿冰）等污染物污染的跑道。如果跑道的重要区域，包括起飞滑跑的高速段或起飞抬轮和离地段的跑道表面被上述污染物覆盖，也应该算作污染跑道。

B 湿跑道，而且其相当一部分的跑道表面摩阻特性确定为已经降级

C 跑道正在或计划使用的长度和宽度范围内的表面区域，有很大一部分（不管是否为孤立区域）都覆盖有压实的雪、干雪、湿雪、雪浆、霜、冰和积水等一种或多种污染物。

Q5:3、关于全球报告系统的特点，错误的是

A 全球报告格式（GRF）有五个基本要素，包括：跑道状况报告、跑道状况评估矩阵、跑道状况代码、跑道表面状况以及跑道表面状况描述词

B 考虑了三种跑道表面状况（干跑道、湿跑道、污染跑道）

C 道面污染物分为八种类型（压实的雪、干雪、霜、冰、雪浆、积水、湿冰、湿雪）

Q6:4、湿滑跑道对应的跑道状况代码为

A 5

B 4

C 3

Q7:5、干跑道对应的跑道状况代码为

A 6

B 5

C 0

Q8:6、所需着陆距离RLD的定义是

A 根据报告的气象和道面条件、标高、跑道坡度、飞机重量、飞机构型、进场速度、自动着陆系统或HUD 系统的使用，以及预计着陆时将要使用的减速设备等条件所对应的着陆距离。

B 在CCAR-25 部中第125 条所要求的审定着陆距离基础上，再加上适用的运行规章所定义的飞行前的计划安全余量所得到的着陆距离。

C 根据CCAR-25 部第125 条规定，按人工驾驶着陆、人工最大刹车，以入口速度（VREF）、50 英尺(15 米)高进跑道、水平干跑道、标准大气温度计算的从跑道入口到全停时所用的距离。

Q9:7、跑道状况代码为（）时，禁止起降

A 1 及以下

B 2及以下

C 0

Q10:8、雪情通告的有效时间最长不超过（）小时

A 4

B 8

C 24

Q11:9、雪情通告C项中，跑道号码的填写规则为

A 每条跑道应仅填写数字小的跑道号码

B 每条跑道应仅填写数字大的跑道号码

C 跑道号码的两个数字均需填写

Q12:10、以下污染物中，跑道状况代码代码为0 的是

A 雪浆

B 湿雪

C 湿冰

Q13:11、计算放行着陆性能时

A 只考虑污染物种类，不考虑污染物厚度

B 只考虑污染物厚度，不考虑污染物种类

C 须依据污染物种类和对应的厚度

Q14:12、干跑道所需着陆距离是审定着陆距离的（）倍

A1.15

B1.67

C1.5

Q15:13、在污染跑道上起飞（）

A.可以使用灵活温度减推力起飞，不能使用降低额定值减推力起飞

不能使用灵活温度减推力起飞，可以使用降低额定值减推力起飞

不能使用减推力起飞

Q16:14、若跑道是湿的，所需着陆距离必须至少是干道面的（）%

A.110

B.115

C.120

Q17:15、跑道状况报告RCR飞机性能计算部分中每三分之一跑道的污染物覆盖率超过（）时才报告污染

A.10%

B.25%

C.50%

Q18:16、只有在至少三分之一段跑道的污染物覆盖率超过（）时才会影响飞机性能。

A.10%

B.25%

C.50%

Q19:17、新版咨询通过在湿跑道概念里删除了（）

A.干雪

B.湿雪

C.干雪和湿雪

Q20:18、雪情通告F项需报告（）污染物深度

A 干雪、湿雪、雪浆、积水

B 干雪、湿雪、雪浆、积水、冰

C 干雪、湿雪、雪浆、积水、冰、压实的雪

Q21:19、雪情通告B项表示

A 观测时间

B 发布时间

C 发生地

Q22:20、跑道表面状况RSC分为（）

A.干跑道、湿跑道、污染跑道

B.干跑道、湿滑跑道、污染跑道

C.干跑道、湿跑道、湿滑跑道、污染跑道