制动系统及控制技术功能介绍业务知识考试

Q1:工号

Q2:姓名

Q3:若BECU和TCMS通讯故障或者在紧急牵引模式下，BECU的制动指令采用( )制动指令。

Q4:在制动过程中优先采用( )，不足的部分由空气制动随时进行补偿，并且空气制动平均补充到每个转向架

Q5:列车具有保持制动功能，可防止列车溜车，保持制动是常用制动的一部分，正常运行时，保持制动默认大小为最大常用制动的（ ）

Q6:司机台设有强迫泵风按钮，能够控制两台压缩机同时启动。控制逻辑如下：主空压机启动压力：8.0bar辅助空压机启动压力：7.5bar 停机压力值（ ）bar。

Q7:OCC车辆调控制远程隔离电磁阀进行制动切除时，最大范围只能切除（ ）转向架的空气制动。

Q8:制动系统功能控制（ ）

Q9:在正常模式下施加的制动，常用制动具有以下特性( )

Q10:紧急制动的控制（ ）

Q11:辅助控制模块(CUBE)是一个集成的轻量化设备，其主要集成了以下的辅助功能有（ ）

Q12:每辆车设置一个（）、（）和（）的风缸模块，三个风缸的容积均为（）。（ ）

Q13:网络正常时，保持制动默认大小为最大常用制动力的45%，救援联挂时，保持制动默认大小为最大常用制动的90%。( )

Q14:蠕动模式，备用模式下制动系统按照以上载荷补偿方式进行制动控制；牵引系统默认AW3进行牵引控制。( )

Q15:与常用制动一样，是电空混合制动，但减速度高于常用制动。（ ）

Q16:电、空制动混合的策略是按“列车级”进行制动力分配的，在制动过程中优先采用电制动，不足的部分由空气制动随时进行补偿，并且空气制动平均补充到每个转向架。( )

Q17:AW3载荷列车安全、可靠地停放的最大坡道35‰( )

Q18:常用制动的施加缓解由司控器控制，将司控器手柄置于常用制动区，列车施加常用制动。( )

Q19:网络正常时，保持制动默认大小为最大常用制动力的45%( )

Q20:救援联挂时，保持制动默认大小为最大常用制动的90%。( )

Q21:出现车辆滑行时，制动距离将加大。当雨天等情况下轨道黏着系数较低容易出现车辆滑行。出现连续滑行时请降低速度手动对标，避免车辆冲标。( )

Q22:制动控制装置主要由网关阀和智能阀组成，每个阀安装在其所控制的转向架附近。( )