车门系统及控制技术功能介绍业务知识考试 - 在线考试测评模板

Q1:工号

填空1

Q2:姓名

填空1

Q3:每个客室的车门采用以太网连接，构成以每节车为单元的内网；同时每节车的（）号门为主门控器（其他为从门控器），配置有以太网接口，与TCMS进行通讯。

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Q4:车门控制以（）方式，电子门控器根据开门列车线、关门列车线、门释放列车线、保持门关闭列车线、零速列车线驱动门电机，从而实现左/右侧车门的开关功能。

网络控制优先，硬线控制备份

网络控制

硬线控制优先，网络控制备份

硬线控制

Q5:关于车门系统主要功能描述叙述正确的是（）

为了避免联锁回路故障导致车辆无法运行，设置有备用模式功能，用于旁路牵引授权回路中的车门联锁状态信号。

为了避免联锁回路故障导致车辆无法运行，设置有零速旁路功能，用于旁路牵引授权回路中的车门联锁状态信号。

为了避免联锁回路故障导致车辆无法运行，设置有逃生门旁路功能，用于旁路牵引授权回路中的车门联锁状态信号。

为了避免联锁回路故障导致车辆无法运行，设置有车门旁路功能，用于旁路牵引授权回路中的车门联锁状态信号

Q6:疏散门紧急解锁装置分三个档位，分别是初始档、（）和紧急解锁档，紧急解锁请求档为自复位式；紧急解锁档是自锁，操作到某个位置后必须手动复位。

紧急解锁请求档

紧急开门档

应急开门档

紧急通话档

Q7:每套门的门控器上均设置有一个维护按钮，复位隔离后，激活维护按钮功能（）分钟。

1

2

3

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Q8:在门控系统配置中，数据输出形式包括以下那些形式（）

驱动门故障指示灯

门切除指示灯

故障指示灯带

驱动电磁铁得失电

Q9:车门系统所具备的控制功能包括以下内容（）

集中开、关门功能

单门紧急解锁功能（不包括疏散门）

单门再关门功能

单门维护调试功能

障碍物自动检测和防夹功能

Q10:车门控制单元具有自诊断功能并提供足够的数据储存容量。储存的故障信息至少包括：（）

故障名称

故障发生日期和时间

故障代码

故障处理建议

故障消失日期和时间

Q11:外部门解锁装置包括（）。

机械解锁装置

紧急解锁装置

网络解锁装置

电解锁装置

Q12:车门系统所具备的控制功能包括（）。

故障关门功能

对位隔离功能

集中开、关门功能

障碍物自动检测和防夹功能

单门紧急解锁功能

Q13:列车车门释放信号的激活，是车门进行开门操作的前提，使能信号的不同激活方式。

是

否

Q14:将列车单侧所有客室车门的关/锁到位状态并联，从而形成车门联锁回路，该回路的激活，是牵引授权的前提之一。

是

否

Q15:列车车门释放信号的激活，是车门进行开门操作的前提，使能信号的不同激活方式。

是

否

Q16:紧急疏散门状态与司机室泛光灯实现联动，紧急疏散门打开后泛光灯将保持常亮为逃生通道照明。

是

否

Q17:紧急解锁档是车门解锁的位置，操作至此档时，触发紧急解锁请求开关和紧急解锁开关，车门直接解锁。

是

否

Q18:ATP切除或者车辆处于零速下，电磁铁失电，两端紧急疏散门不可以被操作打开。

是

否

Q19:即使EDCU失电，故障仍然保存在内存中。

是

否

Q20:开始关门→检测到车门间有障碍物→停止车门运动并保持150N关门力0.5s→车门重新开启至200mm（可调）→车门重新关闭

是

否

Q21:若障碍物还是存在，车门停止运动，保持180N（可调）关门力0.5s（可调）→车门重新开启至200mm（可调）

是

否

Q22:若障碍物仍然存在，车门停止运动，保持200N（可调）关门力0.5s（可调）→车门重新开启至200mm（可调）

是

否